|
доставка цветов по севастополю
Разница между соревнованиями любителей и профессионалов в наличии парных заездов. Если в машине не установлен каркас безопасности – вам к любителям. Если есть каркас – к профессионалам, и в случае успешного преодоления квалификации, вас ожидают парные заезды.
Большинство финнов выступают на Nissan S13 и S14, причем очень популярна замена морды на S15. Но есть и Pontiac Trans-Am, пилот которого стабильно в тройке призеров на финских этапах KOE Drift и соревнованиях Pro класса. Стабильно приезжают участники команды Nordic ProDrift. Все машины подготовлены весьма серьезно – у профессионалов нет авто слабее 350 сил, а машины почти целиком построены на деньги спонсоров. Финны изучили свои трассы почти наизусть. Среднее количество участников: 18 – 20 пилотов в любительской серии и 26-28 в зачете профессионалов.
Заглядывают в гости к финнам норвежцы и шведы. Они уже явление обычное, а вот русские – пока в диковинку. Судьи сначала удивились участникам из России, затем порадовались их второму визиту, а в третий раз, по ошибке пригласили Евгения на квалификацию Pro класса. Евгений квалифицировался на 15 месте, и в день парных заездов, между судьями (дружелюбно к нам настроенными) и маршалами разгорелся настоящий хип-хоп батл с частыми упоминаниями чьих-то матерей. В итоге, маршалы вопросы безопасности отстояли и Евгений, без каркаса до парных заездов допущен не был. Поехал среди любителей. Но можно сказать, что до приезда в Финляндию питерцы не дрифтили вообще – площадка на Непокоренных позволяет лишь почувствовать машину, а 5 тренировочных часов в Куоволе и по два training day в Аластаро – уже серьезная тренировка, плюс сами соревнования. Поэтому выступления двух российских дрифтеров, это не пролет над Парижем в форм-факторе стада напильников, а серьезный и положительный опыт
лазерная резка металла украина
|
